SRAM Force eTap AXS swoją premierę miał w 2019 roku. Cztery lata to szmat czasu. W tym czasie nie tylko technologie uległy zmianie, ale także mocno zmienił się świat, bardziej ten rowerowy niż kolarski. Pandemia najpierw zatrzęsła branżą rowerową w posadach a później wyniosła ją na poziomy na których nigdy nie była i chyba nigdy już nie będzie. Do tego cała gravelowa moda, która wyciągnęła szosowe grupy z szosy, przełajów i triathlonu do można rzecz rowerowego mainstreamu. O ile odpowiedzią ze strony Shimano była kolejna grupa (GRX), o tyle SRAM skupił się na rozwoju tego co już ma starając rozwinąć funkcjonalność poszczególnych grup, przede wszystkim korzystając z doświadczeń na poziomie WorldTour gdzie zawodnicy jeżdżą na codzień na grupie SRAM Red.
Klamkomanetki Force AXS (ED-FRC-D2)
Poprawiona zostła ergonomia gumowej osłony manetki, tak by poprawić jakość chwytu i umożliwić lepszą kontrolę niezależnie od wielkości dłoni. Zmieniony został też kształt samych klamek tak, by dobrze układały się niezależnie czy mamy do czynienia z typowym barankiem czy kierownicą z szeroką flarą. To co nie uległo zmianie, to doskonała modulacja pracy hydraulicznych klamek hamulców. Bez zmian pozostaje lokalizacja przycisków zmieniających biegi. Do tego całość konfigurowalna za pomocą aplikacji oraz „Wireless Blip” czyli bezprzewodowy przycisk zmiany przełożenia, który można zamontować w dowolnym miejscu.
Nowe baterie w klamkomanetkach powinny starczyć na co najmniej dwa lata, aczkolwiek wszystko zależy od tego jak intensywnie będą użytkowane.
Tylna przerzutka Force AXS (RD-FRC-ED2)
SRAM w pierwszej kolejności podkreśla szerokie zastosowanie napędu Force, który sprawdzi się zarówno na szosie, przełaju, gravelu oraz – niezależnie od roweru – po prostu koleżeńskich coffee ride’ach.
Tylna przerzutka pracuje z powodzeniem z każdą kasetą w zakresie od 10-28T do 10-36T w konfiguracji jako napęd jedno i dwurzędowy. Zmiana przełożeń jest szybka i precyzyjna, a sprzęgło Orbit dba o to, żeby łańcuch był cały czas odpowiednio naprężony.
Tylna przerzutka Force XPLR AXS (RD-FRC-1E-D2)
Linia XPLR dedykowana jest do jazdy w trudniejszym, bardziej wymagającym terenie, ale tu możemy wybrać tylko jednorzędowy napęd. Za to przerzutka przyjmie kasety z dużo większym zakresem od 10-36T do 10-44T.
Przednia przerzutka Force AXS (FD-FRC-ED2)
Przednia przerzutka Force AXS jest gwarantem szybkie i niezawodne zmiany przełożeń z przodu. Zoptymalizowana do obsługi dwurzędowych blatów z różnicą 13 zębów.
Przednia przerzutka Force AXS Wide (FD-FRC-EW-D2)
Przerzutka przystosowana do obsługi mniejszych blatów 43/30T przy jednoczesnym większym prześwicie dla szerszych opon – 700x45C lub 27.5×2.1″.
Korby Force AXS, także z wbudowanym pomiarem mocy
W ramach grupy SRAM Force obok klasycznych korb oferowane są także te z pomiarem mocy, które charakteryzują się nawet 400 godzinami pracy oraz wodoodpornością IPX7, co przekłada się na odporność na zanurzenie w wodzie do 1 metra przez maksymalnie pół godziny.
Wracając co klasycznych korb to wersje dwurzędowe występują w wersjach 50/37T, 48/35T i 46/33T. Oprócz tego mamy wersję Wide do szerszych widełek tylnych w układzie 40/30T. Jednorzędowe korby Force1 to z kolei wersje 38T, 40T, 42T, 44T, 46T, 48T i 50T. Oraz oczywiście wersja Force1 Wide dedykowana do boostowanych ram 135 i 142 mm w rozmiarach 38T, 40T, 42T, 44T i 46T.
Tęczowa wersja czyli czego się nie dojeździ, to się dowygląda 😉
Ostatnią nowością w ofercie SRAM jest tęczowa wersja zarówno kasety (CS-XG-1290-D1), jak i łańcucha (CN-RED-D1), które doskonale będą współgrać z tęczowymi elementami na klamkomanetkach oraz przerzutce.
Więcej informacji na stronie producenta: https://www.sram.com
REKLAMA
