RONDO RATT – nowy rower (ALL)Road, który wyprzedza swoją epokę

RONDO RATT to rower, który powstał z połączenia szybkości klasycznych rowerów szosowych z zadziornym charakterem dwukołowców gravelowych. Nowa maszyna spodoba się każdemu riderowi, któremu zależy na wszechstronnym, ale bardzo sportowym rowerze nadającym się do jazdy w najróżniejszym terenie. Pełna kontrola i maksimum frajdy z jazdy – to właśnie nowy RATT! 

Bardziej odpowiada Ci rower szosowy czy gravel? Teraz nie musisz wybierać i szukać kompromisów. Zamiast ograniczać się do sportowej jazdy po asfalcie lub katowania na ścieżkach na masywnym rowerze, możesz postawić na sprawdzone rozwiązanie, które połączy pożądane cechy w spójną i niewiarygodnie piękną całość! Szybkość i wszechstronność to dwa słowa, które najlepiej opisują nowe rowery RONDO z kategorii all-road. 

Ta sama prędkość przy szerszych oponach – czy to możliwe? 

Tak. Dzięki olbrzymiemu doświadczeniu inżynierów RONDO, w tym sezonie doszło do prawdziwej rewolucji. Z połączenia roweru gravelowego i sportowej szosówki powstał zupełnie nowy model RATT, który łączy najlepsze cechy obu odmian kolarstwa. Połączenie nowatorskiej geometrii karbonowej ramy z szerokimi oponami w rozmiarze 650b przełożyło się na nadspodziewanie dobre osiągi roweru. Większa powierzchnia styku koła zapewniła lepszą przyczepność i stabilność. Opory przy toczeniu zostały zminimalizowane do granic możliwości, dzięki czemu prędkości osiągane przez rowerzystów korzystających z RATT’a, wskoczyły na zupełnie nowy poziom.

• 

• 

• 

Specjalnie zaprojektowany widelec z customowym offsetem przełożył się na bardziej stromy kąt główki, który w połączeniu z nowymi oponami, zapewnia maksymalny komfort w trakcie pokonywania kolejnych kilometrów. To idealny wybór dla wszystkich rowerzystów o sportowym zacięciu, którzy cenią sobie klasyczną szosową pozycję i maksymalnie efektywny przekaz mocy zarówno na stromych podjazdach, jak i technicznych zjazdach. Dodatkowy system Rondo TwinTip umożliwia bardzo płynną i szybką zmianę geometrii ze sportowej na “cywilną” dzięki czemu w trudnych warunkach rower wybacza więcej błędów i jest bardziej stabilny. Taka modyfikacja jest możliwa nawet w trakcie treningu, ponieważ cały proces zajmuje wprawionemu rowerzyście nie więcej niż 5 minut…

Size	Reach	Stack	Front center	Effective Top Tube	Head Tube	Seat Tube	Chainstay	BB drop	Head Tube angle	Seat tube angle	Fork Axle to Crown	Fork Offset	Crank Length	Bar width	Stem Length
	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	degrees	degrees	mm	mm	mm	mm	mm
S	369	534	575	532	110	490	415	70	72,2	73	392	50	170	400	90
M	380	557	593	550	135	520	415	70	72,2	73	392	50	172,5	420	90
L	388	581	608	565	160	540	415	70	72,2	73	392	50	172,5	420	110
XL	400	610	630	586	190	570	415	70	72,2	73	392	50	175	440	110

Size	Reach	Stack	Front center	Effective Top Tube	Head Tube	Seat Tube	Chainstay	BB drop	Head Tube angle	Seat tube angle	Fork Axle to Crown	Fork Offset	Crank Length	Bar width	Stem Length
	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	degrees	degrees	mm	mm	mm	mm	mm
S	376	529	583	530	110	490	415	75	72,9	73,7	382	60	170	400	90
M	387	552	601	548	135	520	415	75	72,9	73,7	382	60	172,5	420	90
L	395	576	617	564	160	540	415	75	72,9	73,7	382	60	172,5	420	110
XL	407	605	638	584	190	570	415	75	72,9	73,7	382	60	175	440	110

• 

• 

Sztywna “zawieszona” rama 

Na ostateczny komfort jazdy przekłada się jednak znacznie więcej niż same opony. Nowa rama, na której zbudowany jest RATT została stworzony z myślą o maksymalnej wygodzie. Rozmieszczenie zróżnicowanych struktur wykonanych z włókna węglowego w najbardziej charakterystycznych częściach ramy wpłynęły na stworzenie tak zwanych “stref pasywnego zawieszenia”, które amortyzują i tłumią drobne drgania i nierówności. Trzy “elastyczne” strefy znajdują się przy haku, dolnej części rury podsiodłowej i tylnej części górnej rury, a cała reszta roweru jest maksymalnie sztywna – zgodnie z założeniami. 

Ponieważ konstruktorom RONDO zależało na tym, by rower był w 100% wszechstronny i uniwersalny, nowy RATT został wyposażony w mocowanie przedniej przerzutki, dzięki któremu każdy rider może się pokusić o zamontowanie grupy napędowej z dwoma zębatkami z przodu! 

RATT jest dostępny w dwóch wariantach CF1 i CF2. Komponenty, na których zbudowane są rowery tylko podkreślają wszechstronność maszyn RONDO i dodają im sportowego “pazura”. CF1 jest wyposażony w grupę Shimano GRX RX800, koła RONDO X HUNT 650B i opony Vittoria Terreno Zero o szerokości 47 mm. CF2 jest wyposażony w grupę osprzętu Shimano GRX RX400 i koła Rondo Lit. Na sezon 2023 planowana jest rozbudowa nowej rodziny RATT o kolejne modele! 

• 

• 

	RATT CF1	RATT CF2
Rama:	RATT FLY CARBON	RATT FLY CARBON
Widelec:	RATT TWIN TIP	RATT TWIN TIP
Rozmiary:	S, M, L, XL	S, M, L, XL
Kierownica:	EASTON EC70SL 400MM(S), 420MM(M,L), 440MM(XL)	RONDO FLARE 420MM(S), 440MM(M,L), 460MM(XL)
Gripy:	VELO COMFORT TAPE	VELO COMFORT TAPE
Mostek:	RONDO CNC 90MM(S,M), 110MM(L,XL)	RONDO CNC 90MM(S,M), 110MM(L,XL)
Stery:	UPPER STACK: IS 52 / 28,6 LOWER STACK: IS 52 / 40 SHIS	UPPER STACK: IS 52 / 28,6 LOWER STACK: IS 52 / 40 SHIS
Siodło:	SELLE SAN MARCO SHORTFIT	SELLE SAN MARCO SHORTFIT
Sztyca:	RONDO CARBON 350 X 27.2	RONDO 350 X 27.2
Hamulce:	SHIMANO BR-RX810	SHIMANO BR-RX410
Tarcze:	SHIMANO SMRT800 160MM/160MM	SHIMANO SMRT56 160MM/160MM
Manetki:	SHIMANO GRX ST-RX810	SHIMANO GRX ST-RX400
Korba:	SHIMANO GRX FC-RX8102 48/31	SHIMANO GRX FC-RX600 46/30
Suport:	EVO 386 with HTII adapter	EVO 386 with HTII adapter
Przerzutka przednia:	SHIMANO GRX	SHIMANO GRX
Przerzutka tylna:	SHIMANO GRX RD-RX810	SHIMANO GRX RD-RX400
Kaseta:	SUNRACE CSRX1 EAU 11-32 11 SPEED	SUNRACE CSR0 TAU 11-32 10 SPEED
Łańcuch:	Shimano HG701	Shimano HG500
Piasty:	RONDO X HUNT STRAIGHT PULL	RONDO SUPERLIGHT SEALED BEARINGS
Obręcze:	RONDO X HUNT GRAVEL X-WIDE ALUMINIUM	RONDO LIT RIM 584-23
Oś przednia:	100/12mm/thread 1.5	100/12mm/thread 1.5
Oś tylna:	142/12mm/thread 1.75	142/12mm/thread 1.75
Opony:	VITTORIA TERREBO ZERO 650B X 47	VITTORIA TERREBO ZERO 650B X 47
Cena:	17 999 PLN	14 999 PLN

Więcej na stronie rondo.cc