Japoński producent opon, firma Panaracer, jest jedną z popularniejszych jeśli chodzi o zastosowanie w rowerach gravelowych. Sam w swoim Accent’cie Furious miałem fabrycznie założone GravelKing’i i przez bodajże pierwsze dwa lata jeżdżenia bardzo dobrze mi służyły. Opony Panaracer GravelKing miały swoją premierę bodajże w 2014 roku, na przestrzeni lat przechodziły kolejne liftingi, a teraz przyszedł czas na naprawdę mocne odświeżenie całej linii.
Najnowsza odsłona opon Panaracer GravelKing to zmiany w zasadzie we wszystkich obszarach. Po pierwsze zastosowano tu nowszą mieszankę ZSG Gravel, która została ponoć stworzona z myślą o lepszej przyczepności na drogach szutrowych niezależnie od temperatur w jakich się jeździ – od mrozu po upał. Ponoć też nowa mieszanka charakteryzuje się mniejszymi oporami toczenia.
Druga nowość nazywa się TuffTex czyli poprawiona wersja antyprzebiciowego włókna, które wkomponowane jest we wszystkie opony Panaracer GravelKing. W zależności od wersji opony, ilość zastosowanych włókien TuffTex może być nawet podwojona w przypadku wersji „+”. Z kolei w wersji R włókno TuffTex jest bardziej elastyczne i wyraźnie lżejsze.
Powinienem chyba zacząć od BeadLock czyli nowego wykończenia krawędzi opony, która współpracuje zarówno z klasycznymi obręczami z rantem, jak i hookless (bezhaczykowymi?), gwarantując pewność i stabilność. Jednocześnie mamy tu mieć łatwiejsze zakładanie opony, jak i – równie istotne – lepszą ochronę krawędzi obręczy.
Panaracer GravelKing X1
Dotychczasowe portfolio opon Panaracer rozstało poszerzone o model X1, który występuje we wszystkich wersjach opony – Standard, „+”, oraz „R”ace. Główna cecha X1 to nowy wzór bieżnika, który ma być najszybszym z dotychczasowych GravelKing’ów, co według producenta zostało już potwierdzone zarówno w testach laboratoryjnych, jak i terenowych.
Nowa wersja opon gravelowych GravelKing to także konkretny rebranding nastawiony przede wszystkim na ekspozycję nazwy opony, która stała się marką samą w sobie, przy jednoczesnej marginalizacji nazwy producenta. Dodatkowo dochodzi tu także nowe, bardziej ekologiczne opakowanie.
Poniżej pełne zestawienie produkowanych wersji, rozmiarów, jak i szerokości opon Panaracer GravelKing. Czekam na informację od polskiego dystrybutora, które z niżej wymienionych opon będą dostępne w Polsce.
| Wersja | Model | Rozmiar 700C | Rozmiar 29″ | Rozmiar 26″ | Rozmiar 650b |
|---|---|---|---|---|---|
| Standard | GravelKing | 26C, 28C, 30C, 35C, 40C | 38, 42, 48 | ||
| GravelKing SS | 28C, 30C, 35C, 40C, 45C | 38, 43, 48 | |||
| GravelKing SK | 26C, 28C, 30C, 35C, 40C, 45C, 50C | 2.1 | 2.1 | 43, 48, 54 | |
| GravelKing EXT | 38C, (45C) | ||||
| GravelKing X1 | 35C, 40C, 45C | ||||
| + | GravelKing + | 30C, 35C, 40C | |||
| GravelKing SS + | 28C, 30C, 35C, 40C, 45C | ||||
| GravelKing SK + | 30C, 35C, 40C, 45C, 50C | 2.1 | 2.1 | 48 | |
| GravelKing EXT + | 38C, (45C) | ||||
| GravelKing X1 + | 35C, 40C, 45C | ||||
| R | GravelKing R | 28C, 30C, 35C, 40C | |||
| GravelKing SS R | 28C, 30C, 35C, 40C, 45C | ||||
| GravelKing SK R | 30C, 35C, 40C, 45C | ||||
| GravelKing X1 R | 35C, 40C, 45C |
REKLAMA
